Kit de inyección de agua/metanol AEM V3

Agua/Metanol para Motores de Gas de Inducción Forzada y Aspiración Natural de Alta Compresión AEM ofrece dos diseños diferentes de controladores de agua/metanol: Uno depende del impulso (Kit PN 30-3300) para vehículos de inducción forzada de hasta 35 PSI de impulso. El controlador dependiente del impulso tiene un sensor de presión absoluta del colector (MAP) integrado con una boquilla moldeada para la toma de una manguera de impulso. El segundo controlador (Kit PN 30-3350) presenta un diseño de entrada múltiple que permite a los usuarios instalar el Kit de Inyección de Agua/Metanol de AEM tanto en vehículos de aspiración natural (NA) de alta compresión a través de la configuración MAF/IDC como en vehículos de impulso ultra alto (por encima de 35 PSI) que utilizan un sensor MAP externo. El controlador de entrada múltiple funciona con un sensor MAP externo basado en voltaje de 0-5 V, una entrada basada en frecuencia para el Ciclo de Trabajo del Inyector (IDC), un flujo de aire masivo (MAF) basado en frecuencia o un MAF basado en voltaje de 0-5 V. Diseños de controlador robustos y fáciles de usar. Los nuevos diseños de controlador cuentan con perillas grandes resistentes a los giros y una numeración más grande para configurar fácilmente los puntos de inicio y activación completos con precisión, con un LED de estado cubierto y botones de prueba para mayor resistencia a las salpicaduras. Un enchufe está integrado en la carcasa del controlador para acoplarse al conector de bloqueo positivo del arnés de cableado rediseñado. La carcasa del controlador dependiente de refuerzo tiene una boquilla dentada moldeada para aceptar una manguera de refuerzo y una leyenda de cableado en la parte posterior. El controlador de entrada múltiple tiene un enchufe fácil de quitar que cubre los interruptores DIP de programación y una leyenda de programación en la parte posterior para los ajustes de 0-5 V y basados ​​en frecuencia. Ambas carcasas de controlador cuentan con un fusible integrado de fácil acceso y pestañas de montaje moldeadas. Función Boost Safe. Estos nuevos controladores conservan el sistema de seguridad de inyección "Boost Safe". Esta salida se activa en caso de cortocircuito, pérdida de continuidad, alto o bajo voltaje, o bajo nivel de fluido. Esto permite a los usuarios definir su estrategia de seguridad, desde algo tan simple como encender una luz de advertencia hasta estrategias más avanzadas como activar el boost o el encendido, o cambiar los mapas de combustible en un sistema de gestión del motor independiente. Cableado simplificado. El nuevo mazo de cables termina con un conector de bloqueo positivo en un extremo y tiene cables codificados por colores para facilitar la instalación. El mazo incluye un circuito de tierra de la bomba integrado, lo que simplifica el cableado y elimina la posibilidad de que la bomba se active accidentalmente debido a un cortocircuito en el sistema. Se incluye un cable adicional para agregar un solenoide de encendido/apagado opcional para detener el flujo de fluido cuando el sistema está inactivo. Caudal de inyector y tamaño de boquilla mejorados. Los ingenieros de AEM dedicaron mucho tiempo a modernizar la estrategia de control de flujo del controlador para lograr un suministro de salida de flujo más lineal. Esto significa que el caudal se adapta mejor a la necesidad de inyección de agua/metanol del motor, lo que optimiza aún más la refrigeración del aire de sobrealimentación y el control de la detonación. Cada kit incluye tres boquillas de inyector redimensionadas que permiten una mayor capacidad de flujo (puede consultar un diagrama de flujo en nuestro sitio web). Nuevo indicador de nivel bajo de fluido: Un sensor de nivel bajo de fluido, más preciso y conductivo, está integrado en el depósito e incorpora un conector de bloqueo positivo con cables del mismo color que se conectan al mazo de cables. El sensor elimina cualquier posibilidad de lecturas incorrectas debido a la interferencia de residuos.